据《泰晤士报》近日报道，英国预计将对中国电动汽车征收关税。报道称，英国商务大臣乔纳森·雷诺兹（JonathanReynolds）正在制定针对中国进口汽车的潜在关税方案。

报道还指出，英国政府官员准备效仿欧盟，对中国电动汽车征收45%的关税，以避免因“欧盟制造”相关提议而遭受不利影响。

《金融时报》近日报道，欧盟已告诉英国首相伯纳姆，英国须提高对中国汽车的关税，并进一步与欧盟贸易政策接轨，以避免英国关键出口产品受到“欧盟制造”规则限制。

伯纳姆称，他将争取让英国在欧盟拟议的“欧盟制造”规则下被视为“可信赖伙伴”（trusted partner），并警告如果英国被排除在外，可能损害英国汽车业。

“欧盟制造”规则

欧盟委员会于3月份公布了《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act），该提案针对通过公共采购、公开拍卖或补贴计划购买的产品，引入了本地含量与低碳相关的要求，其涵盖的战略性行业包括钢铁、铝、水泥、电动汽车、电池、太阳能与风能、氢能技术以及核能。

该法案针对不同技术设定了具体要求，具体取决于政策目标：是旨在维护现有产业（例如氢能电解槽，欧盟制造商目前在这一本地市场占据主导地位），还是旨在将目前由中国主导的产业中的一小部分份额回流至欧洲。

对于太阳能，其逆变器和电池片必须在三年内实现欧洲制造。

通过公共采购渠道采购的铝产品，需满足25%产自欧盟且为低碳产品的要求。钢铁产品无欧盟本土生产占比要求，但其中25%必须为低碳产品。

在法规生效六个月后，通过公共采购渠道销售的电动汽车，其制造商必须确保车辆在欧盟境内组装，且除电池外的零部件中，有70%须为欧盟制造。该法规还将针对战略领域的外国投资设定限制条件——即当投资者的母国在全球相关制造业产能中占比至少达到40%时，其投资将受到监管；这一条款被普遍视为针对中国。

根据该提案，来自欧盟27个成员国以及冰岛、列支敦士登和挪威（这三国属于欧盟单一市场）的商品将自动符合资格。若某些非欧盟国家在公共采购或补贴计划方面提供对等准入，它们也可能被纳入其中。符合资格的国家通常仅限于那些受世贸组织（WTO）采购规则或与欧盟签有贸易协定的国家。欧盟委员会尚未公布符合资格的国家名单。英国汽车制造商协会（SMMT）表示，若将英国排除在外，将危及双方的共同投资以及价值800亿欧元的贸易关系。欧盟各国政府与欧洲议会必须就最终文本达成一致，预计将于明年获得批准。

  来源：合规观澜